梅赛德斯发誓要为电动汽车市场做好准备

戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)正在加速推动电动汽车的发展，以通过一场历史性的行业转型来捍卫其全球最畅销豪车制造商的地位。

该公司首席执行长克莱纽斯(Ola Kallenius)在周四发布战略更新之前发表的一份电子邮件声明中说，向电动汽车的转变正在加快，尤其是在豪华车领域。

Kallenius表示:"转折点正在临近，随着市场转向纯电动，我们将做好准备。"戴姆勒的电动汽车战略发布会定于下午1点开始。法兰克福的时间。

多年来，这家著名的德国制造商一直因迟迟不采用纯电池驱动的汽车而受到批评，但今年早些时候，这家公司加大了力度，推出了旗舰s级汽车的电动版EQS。这款轿车受到了分析师和汽车评测人士的称赞，因为它融合了高端的吸引力和对特斯拉(Tesla Inc.)车型构成挑战的竞争性系列。

梅赛德斯明年将在三大洲生产八款全电动汽车。除了EQS外，丰田还将推出紧凑型EQA等车型，并计划在9月份的慕尼黑车展上推出其畅销e级轿车的电动版。

到目前为止，梅赛德斯-奔驰表示，预计最早在2030年，插电式混合动力车和全电动汽车将占全球汽车销量的一半以上。到2039年，它的目标是使其新车达到碳中和。由于电池在不同市场的发展速度差异很大，该公司尚未给出内燃机逐渐淡出市场的具体日期。

戴姆勒周三重申，由于需求强劲，以及在全球半导体短缺期间优先考虑的高利润车型的倾斜，预计2021年梅赛德斯的利润将高于多年来的水平。尽管在电动汽车和其他未来技术方面投入了大量资金，但该公司预计轿车和面包车部门的年销售回报率在10%至12%之间。

该公司本周警告称，来自原材料价格的不利因素可能在下半年加剧，它可能无法用上半年实现的效率提升来弥补这一点。

在戴姆勒计划分拆其卡车部门之前，电动汽车战略的更新将是梅赛德斯的最后一次展示。戴姆勒预计，分拆将于今年年底完成。该公司拆分这两项业务的部分原因是，它相信这两项业务将在电气化方面走上不同的道路，乘用车将转向电池动力，而氢燃料电池可能在商用车中发挥更大的作用。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)周四在一份报告中表示:“我们将在戴姆勒年底卡车销售结束前成为它的买家。”“根据我们的计算，你基本上可以免费获得汽车业务。”